为什么前驱车（包括部分后驱和四驱车）过弯时油门过大容易出现推头？

一方面，加速过程会让整车的重量载荷后移，也就是前轮对地面的压力会减小，后轮的压力会增加。而我们都知道摩擦面之间的最大静摩擦力极限不仅由收到材质影响，也受到摩擦面间的压力影响。那么事情就显而易见，轮胎的抓地力极限降低了，而速度在增加，这个过程就容易造成前轮侧滑，然后就推头了

另一方面，车辆加速的动力来源是地面对轮胎向前的摩擦力，过弯时轮胎既要承受侧向摩擦力，又要承受向前加速的摩擦力，这两者一结合，再加上前面说的载荷转移导致前轮抓地力极限下降，就更容易出现推头了。

如果你完全理解了以上转向不足产生的原因，那也就很容易理解为什么弯中带刹或者后驱车油门过大会产生转向过度。

首先，刹车的过程和加速正好相反，它会使重量载荷前移，此时前轮的下压力更大，而后轮的下压力会减小，那么抓地力极限就会下降，此时如果你正在过弯，由于惯性，车尾就会朝弯外甩出去，导致转向过度。

后驱车一般是在出弯时方向盘还没有回正的时候，着急加速，一脚把油门全踩下去了，后轮的动力请求会瞬间超出轮胎的抓地力极限，然后发生了打滑。一般这种转向过度造成的失控都会产生比较严重的后果。

综上所述

转向不足和转向过度其实是多方面原因造成的，你在一个弯的失控可能是在不同的时间点、在弯道的不同位置的一系列心路历程和操作导致了一连串的失控

首先，你的过弯线路不正确，或者你发现你的弯道速度过快——不同的走线有不同的弯道速度极限，总之，你在当前过弯线路下（不论是否正确），相对来说的速度太快了。这有几方面原因产生：刹车过晚、刹车力度不足等等。前面有说过如何正确地刹车和走线，这边就不多阐述了。

当你入弯后发现：“明明方向盘已经打了这么多了，车头怎么不听话了？！”伴随着前轮与地面摩擦发出的尖叫声，你直直地朝外冲，这时候你慌了：“方向再多打点，再多打点，你发现车头并不会因为你多打了方向而乖乖听话。发现冲出赛道的可能性越来越大，如果这时候已经来不及了，那你就冲出了赛道。